東名高速道路、新東名高速道路が県内を横断し、首都圏と中京圏・関西圏を効率的に結ぶ。さらに中部横断自動車道の整備進展により、甲信越方面へのアクセスも強化。この充実した高速道路網は、広域配送における配送リードタイムの短縮と輸送コストの最適化を同時に実現し、全国規模での商品供給における競争優位性を確立する。
経済面では、首都圏や中京圏の主要都市と比較して競争力のある賃料水準を提供する。相対的な地価の優位性が賃貸コストに反映され、物流施設の固定費負担を大幅に軽減。この経済合理性は、特に広域配送や大量保管を伴う物流オペレーションにおいて、トータルコストの最適化を促進。静岡県や各市町の企業誘致施策や補助金制度の活用は、新規進出や事業拡張時の初期費用負担を抑制し、中長期的な事業運営の安定化を支援する。
多様な産業構造が物流需要の安定化と多角化を促進。自動車関連産業、食品加工業、化学工業、機械製造業などが集積し、安定した貨物量を創出。これらの産業からの多様な物流ニーズは、特定の荷主に依存しないリスク分散型の事業運営を可能にし、物流事業の持続的成長を支援。県内人口を背景に、物流施設における作業員確保の面でも安定性があり、JR東海道線や東海道新幹線沿線の利便性が広範囲からの通勤者に対応する。
農産物と海産物の主要生産地としての特性も、静岡県の物流需要を特徴付ける。茶葉、温州みかん、わさび、マグロなどの高品質な特産品が豊富に生産され、これらの鮮度保持と品質管理を重視した低温・冷蔵倉庫の需要を創出。この地域特性は、コールドチェーン物流に特化した専門性の高いサービス展開を可能にし、高付加価値型の物流ビジネスへの参入機会を提供する。生産地直結型の物流拠点構築は、流通プロセスの効率化とフードロス削減にも貢献する。
BCP対応の観点から、静岡県は重要な課題と機会を併せ持つ。東海地震のリスクを抱える一方で、新東名高速道路をはじめとする新しいインフラ整備により、災害時の代替ルート確保が強化。この災害対応力の向上は、荷主企業のサプライチェーンリスク管理において重要な評価要素となり、BCP機能を重視する企業の拠点選択に影響を与える。